การขึ้นรูปชิ้นส่วนตัวถังพลาสติก

นอกจากนี้ บริษัทของเราได้สร้างความสัมพันธ์แบบร่วมมือกับซัพพลายเออร์วัตถุดิบพลาสติก ผู้ผลิตการพิมพ์ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจในการจัดหาวัตถุดิบและคุณภาพการพิมพ์ ด้วยประสบการณ์อันยาวนานและห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์แบบ บริษัทของเราสามารถให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ขึ้นรูปชิ้นส่วนตัวถังพลาสติกคุณภาพสูงที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้า ในเวลาเดียวกัน เรามีประสบการณ์ 10 ปีในการบริการการค้าต่างประเทศอย่างมืออาชีพ เข้าใจกระบวนการการค้าต่างประเทศ และให้บริการลูกค้าของเราได้ดียิ่งขึ้น สำหรับผลิตภัณฑ์การขึ้นรูปชิ้นส่วนตัวถังพลาสติก เราสามารถผลิตชิ้นส่วนพลาสติกที่เกี่ยวข้องได้ ซึ่งส่วนใหญ่ทำผ่านแม่พิมพ์ฉีด

ส่วนประกอบตัวถังพลาสติกสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ เช่น โครงรถทั้งคัน บังโคลนหน้าและหลัง แผงด้านข้าง ที่หุ้มที่วางเท้า โครงช่องใส่แบตเตอรี่ และแผงหน้าปัดของแฮนด์ ถือเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่ที่บูรณาการเข้าด้วยกัน จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสวยงามของผนังบาง ความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง และการทนทานต่อสภาพอากาศภายนอกไปพร้อมๆ กัน ทำให้กระบวนการขึ้นรูปมีความซับซ้อนมากกว่าอุปกรณ์เสริมพลาสติกขนาดเล็กอย่างมาก ขั้นตอนการขึ้นรูปที่สมบูรณ์ประกอบด้วยห้าขั้นตอนหลัก: การปรับสภาพวัตถุดิบ การตั้งค่าและการทดสอบแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ การฉีดขึ้นรูปแบบวนรอบ การสร้างรูปร่างหลังการขึ้นรูป และการควบคุมคุณภาพที่ครอบคลุม การจัดการที่ได้มาตรฐานตลอดกระบวนการมุ่งเน้นไปที่การขจัดรอยเชื่อม การลดการบิดเบี้ยว รับประกันความต้านทานการเสื่อมสภาพและความเสถียรของมิติ และการรักษาความต้านทานต่อแรงกระแทก

I. คลังสินค้าวัตถุดิบและการปรับสภาพ

องค์ประกอบของร่างกายต้องเผชิญกับแสงแดด ฝน และความผันผวนของอุณหภูมิเป็นเวลานาน วัสดุหลักที่ใช้ ได้แก่ ASA ที่ทนต่อสภาพอากาศ โลหะผสม ABS+PC และ PP ที่ดัดแปลงด้วยแป้ง การรับรองว่าวัสดุเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การอบแห้งที่เหมาะสม และอัตราส่วนการผสมที่ถูกต้องเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญในกระบวนการขึ้นรูป

เมื่อมาถึงโรงงาน วัสดุจะต้องผ่านการตรวจสอบรายงานองค์ประกอบของวัสดุ รายงานความต้านทานต่อรังสียูวี และใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม RoHS ตัวถังภายนอกจะต้องผลิตโดยใช้วัสดุบริสุทธิ์ 100% เฉพาะการลับคมจากขอบที่ตัดแต่งแล้วและเดือยเท่านั้นที่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ในปริมาณเล็กน้อย โดยจำกัดอัตราส่วนการเติมไว้อย่างเคร่งครัดที่ 10% ส่วนประกอบที่มีโครงสร้างและรับน้ำหนัก เช่น ช่องใส่แบตเตอรี่ ห้ามการรวมวัสดุรีไซเคิลไว้อย่างเคร่งครัด เนื่องจากจะช่วยลดความต้านทานแรงกระแทกต่ำได้อย่างมาก และเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกร้าวระหว่างการชนกับยานพาหนะ สำหรับการระบายสี มาสเตอร์แบทช์ที่มีความมันวาวสูงที่ทนทานต่อสภาพอากาศจะถูกเลือกและรวมกับมาสเตอร์แบทช์ที่ทนต่อรังสียูวีและสารปล่อยเชื้อราที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีการโยกย้ายต่ำ ส่วนผสมจะถูกประมวลผลในเครื่องผสมแนวตั้งความเร็วต่ำเป็นเวลา 8-12 นาที การผสมความเร็วต่ำป้องกันการสะสมความร้อนจากการเสียดสี จึงหลีกเลี่ยงการรวมตัวของอนุภาคและการกระจายตัวของเม็ดสีที่ไม่สม่ำเสมอ

การทำแห้งและการลดความชื้นจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพความสวยงามของส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายโดยตรง วัสดุที่ยังไม่แห้งอาจทำให้เกิด "เส้นสีเงิน" และฟองอากาศ ส่งผลให้สีเสียหายขนาดใหญ่หลังจากการเคลือบ เปลือก ASA และ ABS+PC ถูกทำให้แห้งในเครื่องเป่าลมร้อนที่อุณหภูมิคงที่ 85°C เป็นเวลา 4 ชั่วโมง (ขยายเป็น 6 ชั่วโมงสำหรับโลหะผสม ABS+PC) เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณความชื้นยังคงอยู่ต่ำกว่า 0.04% PP ดัดแปลงมีการดูดซึมน้ำต่ำมาก การอบแห้งที่อุณหภูมิ 60°C เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง—จำเป็นเฉพาะในสภาพการทำงานที่มีฝนตกหรือชื้นเท่านั้น—เพียงพอที่จะขจัดความชื้นบนพื้นผิวได้ สายการผลิตขนาดใหญ่ติดตั้งระบบป้อนวัสดุและลดความชื้นแบบรวมศูนย์และปิดผนึก เมื่อแห้งแล้ว วัตถุดิบจะถูกลำเลียงผ่านท่อปิดผนึกโดยตรงไปยังถังของเครื่องฉีดพลาสติก เพื่อป้องกันการดูดซึมความชื้นในบรรยากาศอีกครั้ง

ครั้งที่สอง การประกอบและการอุ่นเครื่อง/ทดสอบการใช้งานแม่พิมพ์ตัวถังรถยนต์ขนาดใหญ่

เนื่องจากพื้นที่ฉายภาพขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนพลาสติกตัวถังรถ โดยทั่วไปจะใช้แม่พิมพ์ขนาดใหญ่แบบช่องเดียว โดยมีการเสริมแรงตามเป้าหมายในการเลือกเหล็กแม่พิมพ์ ระบบระบายความร้อน การระบายอากาศ และการดีดออก ช่องสุนทรียภาพใช้สเตนเลสสตีลขัดเงา S136 ขัดเงาให้เป็นพื้นผิวที่ปราศจากข้อบกพร่อง (ไม่มีรูพรุนหรือรอยขีดข่วน) เพื่อตอบสนองความต้องการการพ่นสีที่มีความมันเงาสูงสำหรับยานพาหนะ ช่องสำหรับช่องใส่แบตเตอรี่ที่เติมใยแก้วจะผ่านการบำบัดด้วยไนไตรด์เพื่อให้ทนต่อการกัดกร่อนในระยะยาวและการสึกหรอจากการหลอมแข็ง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ การกระจายความหนาของผนังไม่สม่ำเสมอ ความหนาเฉพาะที่ที่ซี่โครงเสริมแรงและปุ่มยึดอยู่ที่ 4–6 มม. ในขณะที่เปลือกที่มีผนังบางมีขนาดเพียง 1.8–2.2 มม. ซึ่งเป็นความแตกต่างที่ทำให้ชิ้นส่วนมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดรอยจมและการบิดเบี้ยว แม่พิมพ์ประกอบด้วยช่องระบายความร้อนตามรูปแบบ โดยมีแกนระบายความร้อนแบบเกลียวติดตั้งอยู่ภายในบอสที่มีผนังหนา เพื่อปรับสมดุลอัตราการทำความเย็นโดยรวม ช่องระบายอากาศละเอียดต่อเนื่อง (ลึก 0.015 มม.) ได้รับการกลึงรอบๆ แนวแยกส่วนเพื่อถ่ายอากาศที่ติดอยู่ออกอย่างรวดเร็วในระหว่างการเติมในพื้นที่ขนาดใหญ่ ป้องกันการไหม้หรือดำคล้ำที่ขอบของเปลือก สำหรับส่วนประกอบที่เพรียวบาง เช่น บังโคลนและแผ่นปิดที่ยาว จะมีการจัดหมุดและบล็อคดีดตัวดีดที่สมดุลหลายชุดไว้เพื่อป้องกันการโค้งงอหรือความเค้นตกขาวที่เกิดจากแรงดีดตัวที่ไม่สม่ำเสมอ

แม่พิมพ์ถูกยกขึ้นบนเครื่องฉีดขึ้นรูปขนาดใหญ่ 800T–1300T โดยใช้เครนเหนือศีรษะ และแผ่นยึดจะถูกขันให้แน่นเท่าๆ กันเพื่อป้องกันการเปิดแม่พิมพ์ (กะพริบ) ที่เกิดจากการฉีดแรงดันสูง มีการเชื่อมต่อและตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและท่อควบคุมอุณหภูมิแม่พิมพ์ เมื่อได้รับการยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหล หน่วยควบคุมอุณหภูมิจะถูกเปิดใช้งานเพื่ออุ่นแม่พิมพ์ล่วงหน้าเป็นเวลา 30 นาที อุณหภูมิแม่พิมพ์จะคงที่ที่ 50–60°C สำหรับชิ้นส่วนที่สวยงามของ ASA และเพิ่มขึ้นเป็น 80°C สำหรับชิ้นส่วนโลหะผสม ABS + PC พารามิเตอร์การป้องกันการหนีบแม่พิมพ์แรงดันต่ำได้รับการปรับเทียบ ดังนั้นหากยังมีนักวิ่งที่ตกค้างหรือวัตถุแปลกปลอมหลงเหลืออยู่ในระหว่างการผลิต แม่พิมพ์จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหายต่อแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ที่มีราคาแพง ที่สาม กระบวนการรอบการขึ้นรูปที่สมบูรณ์สำหรับเครื่องฉีดพลาสติก

วงจรการขึ้นรูปที่สมบูรณ์สำหรับเปลือกตัวถังรถยนต์ประกอบด้วยหกขั้นตอนหลัก ได้แก่ การหนีบแม่พิมพ์ การฉีดเติมตามขั้นตอน แรงกดจับสองขั้นตอน การทำความเย็นที่อุณหภูมิคงที่ การเปิดและดีดแม่พิมพ์ และการถอดชิ้นส่วนโดยอัตโนมัติด้วยแขนหุ่นยนต์ กลยุทธ์กระบวนการหลักเน้นที่ความเร็วต่ำ แรงเฉือนต่ำ และการบรรจุที่สมดุลเพื่อลดความเครียดในการขึ้นรูปภายใน

การยึดจับแม่พิมพ์เกี่ยวข้องกับการควบคุมสี่ขั้นตอน: การปิดแม่พิมพ์ช้า การเคลื่อนอย่างรวดเร็ว การป้องกันด้วยแรงดันต่ำ และการล็อคด้วยแรงดันสูง เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่ที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่ของเปลือก—ซึ่งสร้างแรงเปิดแม่พิมพ์จำนวนมาก—การจับยึดด้วยแรงดันสูงจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีที่แนวการแยกส่วนและป้องกันไม่ให้เกิดวาบไฟถาวร

มีการควบคุมอุณหภูมิตามขั้นตอนที่แม่นยำบนถัง: 170–200°C สำหรับวัสดุตัวถัง ASA และ 190–260°C สำหรับส่วนผสม ABS+PC ต้องปฏิบัติตามขีดจำกัดอุณหภูมิอย่างเคร่งครัด เนื่องจากความร้อนที่มากเกินไปจะทำให้วัสดุสลายตัว เกิดสีเหลือง และลดความเหนียว การเติมการฉีดใช้การควบคุมความเร็วแบบหลายขั้นตอน ความเร็วปานกลางถึงสูงใช้สำหรับพื้นที่ที่มีผนังบางเพื่อป้องกันการเย็นตัวของของเหลวก่อนเวลาอันควรและการช็อตสั้น ในขณะที่ความเร็วต่ำใช้สำหรับฐานที่มีผนังหนาและตำแหน่งซี่โครงเพื่อลดความเครียดจากแรงเฉือนของโมเลกุล ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิภายนอกหรือความล้มเหลวของสีในระหว่างการเคลือบ แรงดันการฉีดจะคงอยู่ระหว่าง 90 ถึง 120 บาร์ แรงดันที่มากเกินไปทำให้เกิดวาบไฟที่รุนแรงและความเครียดภายในเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แรงดันที่ไม่เพียงพอส่งผลให้เกิดรอยเชื่อมที่มองเห็นได้ และลดความต้านทานต่อแรงกระแทกลงอย่างมาก

เมื่อโพรงเต็มแล้ว กระบวนการจะเปลี่ยนไปใช้แรงกดสองระดับเพื่อชดเชยการหดตัวของพลาสติกระหว่างการทำความเย็น เวลากักเก็บตั้งไว้ที่ 15–22 วินาทีสำหรับช่องใส่แบตเตอรี่ที่มีผนังหนา และ 6–10 วินาทีสำหรับเปลือกตกแต่งที่มีผนังบางเพื่อขจัดรอยจมที่พื้นผิว ในระหว่างขั้นตอนการจับยึด สกรูจะเตรียมวัสดุสำหรับรอบถัดไปไปพร้อมๆ กัน ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขึ้นรูปโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กระบวนการทำความเย็นคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของรอบการขึ้นรูปทั้งหมด โดยเป็นไปตามมาตรฐานการทำความเย็น 3-5 วินาทีต่อความหนาของผนังมิลลิเมตร โครงสร้างตัวถังที่มีความหนาของผนังมาตรฐาน 2 มม. ต้องใช้เวลาทำความเย็นประมาณ 10 วินาที น้ำหล่อเย็นที่หมุนเวียนสม่ำเสมอจะดึงความร้อนออกจากโพรงอย่างต่อเนื่อง ทำให้อุณหภูมิของแม่พิมพ์คงที่และป้องกันความผันผวน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการระบายความร้อนทั่วทั้งเปลือก ป้องกันการบิดงอที่เกิดจากอัตราการทำความเย็นที่ไม่สม่ำเสมอ และหลีกเลี่ยงช่องว่างในการประกอบที่ไม่สอดคล้องกันในยานพาหนะขั้นสุดท้าย หลังจากเย็นลง แม่พิมพ์จะเปิดขึ้นด้วยความเร็วช้าๆ สามขั้นตอน และกลไกการดีดออกจะค่อยๆ ปล่อยชิ้นส่วนพลาสติกออก แขนหุ่นยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวจะจับตัวเครื่องในขณะเดียวกันก็ตัดประตูและเศษรองชนะเลิศไปพร้อม ๆ กัน เพื่อขนถ่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังสายการประกอบ ห้ามมิให้สัมผัสกับพื้นผิวภายนอกด้วยตนเองโดยเด็ดขาดตลอดกระบวนการ เพื่อป้องกันรอยนิ้วมือหรือคราบน้ำมันจากการส่งผลต่อการยึดเกาะของการเคลือบสเปรย์ที่ตามมา

เราเป็นผู้ผลิตแม่พิมพ์ชิ้นส่วนตัวถังพลาสติก โดยให้บริการการผลิตแม่พิมพ์ชิ้นส่วนตัวถังพลาสติกคุณภาพสูง ตราบใดที่คุณต้องการปรับแต่ง/พัฒนาผลิตภัณฑ์การขึ้นรูปชิ้นส่วนตัวถังพลาสติก คุณสามารถหาเราได้ เรามีการออกแบบแม่พิมพ์ฉีดแบบมืออาชีพและเทคโนโลยีการผลิตที่ครบวงจร โดยให้บริการแบบครบวงจรตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ - การทำแม่พิมพ์ - การผลิตผลิตภัณฑ์ - การบรรจุผลิตภัณฑ์ - การขนส่งสินค้า เราสามารถช่วยคุณในทุกลิงค์ ตราบใดที่คุณมาหาเรา เราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณและตอบสนองคุณในแง่ของคุณภาพผลิตภัณฑ์ เวลาในการผลิต การเจรจาข้อมูล ฯลฯ

การทำแม่พิมพ์ฉีดพลาสติก

ข้อกำหนดการขึ้นรูปพลาสติก

การออกแบบแม่พิมพ์:

ขั้นตอนการทำธุรกรรม:

การทดสอบแม่พิมพ์:

บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์

โรงงาน

เราเป็นโรงงานแม่พิมพ์พลาสติกแบบกำหนดเอง โรงงานของเราเป็นผู้ผลิตแม่พิมพ์ฉีดพลาสติก เรามีประสบการณ์ 17 ปีในแม่พิมพ์พลาสติกแบบกำหนดเองแบบมืออาชีพและประสบการณ์การค้าต่างประเทศ 10 ปี เราคือผู้จำหน่ายแม่พิมพ์พลาสติกแบบกำหนดเอง เราสามารถให้บริการแม่พิมพ์พลาสติกแบบกำหนดเองได้ โรงงานของเราสามารถผลิตชิ้นส่วนพลาสติกฉีดขึ้นรูป และคุณภาพของผลิตภัณฑ์จะตอบสนองคุณ

เรามีเครื่องจักรระดับไฮเอนด์มากกว่า 50 เครื่อง และวิศวกรและนักออกแบบหลายร้อยคน เราสามารถให้บริการแบบครบวงจรตั้งแต่การออกแบบผลิตภัณฑ์ - การทำแม่พิมพ์ - การผลิตผลิตภัณฑ์ - การบรรจุผลิตภัณฑ์ - การขนส่ง เรามีห่วงโซ่การผลิตที่สมบูรณ์ เราสามารถตอบสนองทุกความต้องการของคุณได้

บริการที่เรามีให้:

บริการแม่พิมพ์แบบกำหนดเองแบบมืออาชีพ การออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์พลาสติก การผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติก การออกแบบผลิตภัณฑ์ การออกแบบแม่พิมพ์ การปรับแต่งแม่พิมพ์เป่า การปรับแต่งแม่พิมพ์หมุน การปรับแต่งแม่พิมพ์หล่อ บริการการพิมพ์ 3 มิติ บริการการผลิต CNC บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ตามสั่ง บริการจัดส่ง

เรายึดมั่นในหลักการของคุณภาพก่อนและหลังเสมอ ในขณะที่มอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสุดแก่ลูกค้า พยายามเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตให้สูงสุดและลดเวลาในการผลิตให้สั้นลง เราภูมิใจที่จะบอกลูกค้าทุกคนว่าบริษัทของเราไม่เคยสูญเสียลูกค้าเลยนับตั้งแต่ก่อตั้ง หากมีปัญหากับผลิตภัณฑ์ เราจะหาวิธีแก้ปัญหาอย่างแข็งขันและรับผิดชอบจนถึงที่สุด

คำถามที่พบบ่อย

Q1: คุณเป็น บริษัท การค้าหรือผู้ผลิตหรือไม่?

ตอบ: เราเป็นผู้ผลิต

ไตรมาสที่ 2 ฉันจะได้รับใบเสนอราคาได้เมื่อใด

ตอบ: โดยปกติแล้วเราจะเสนอราคาภายใน 2 วันหลังจากที่เราได้รับคำถามจากคุณ

หากคุณเร่งด่วนมาก โปรดโทรหาเราหรือแจ้งให้เราทราบทางอีเมลของคุณเพื่อให้เราสามารถเสนอราคาให้คุณได้ก่อน

ไตรมาสที่ 3 ระยะเวลารอคอยสำหรับแม่พิมพ์นานแค่ไหน?

ตอบ: ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดและความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์ โดยปกติระยะเวลารอคอยคือ 25 วัน

ไตรมาสที่ 4 ฉันไม่มีการวาดภาพ 3 มิติ ฉันจะเริ่มโปรเจ็กต์ใหม่ได้อย่างไร

ตอบ: คุณสามารถจัดหาตัวอย่างการขึ้นรูปให้เราได้ เราจะช่วยคุณในการออกแบบภาพวาด 3 มิติให้เสร็จสิ้น

คำถามที่ 5 ก่อนจัดส่งจะตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร?

ตอบ: หากคุณไม่ได้มาที่โรงงานของเราและไม่มีบุคคลที่สามมาตรวจสอบ เราจะเป็นเจ้าหน้าที่ตรวจสอบของคุณ

เราจะจัดหาวิดีโอสำหรับรายละเอียดกระบวนการผลิตรวมถึงรายงานกระบวนการ โครงสร้างขนาดผลิตภัณฑ์และรายละเอียดพื้นผิว รายละเอียดการบรรจุและอื่นๆ

คำถามที่ 6 เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?

A: การชำระเงินแม่พิมพ์: เงินมัดจำ 40% โดย T / T ล่วงหน้า 30% การชำระเงินแม่พิมพ์ครั้งที่สองก่อนที่จะส่งตัวอย่างทดลองครั้งแรก ยอดแม่พิมพ์ 30% หลังจากที่คุณยอมรับตัวอย่างสุดท้าย

B: การชำระเงินการผลิต: เงินมัดจำล่วงหน้า 50%, 50% ก่อนที่จะส่งสินค้าขั้นสุดท้าย

Q7: คุณทำให้ธุรกิจของเรามีความสัมพันธ์ที่ดีในระยะยาวได้อย่างไร?

ตอบ:1. เรารักษาคุณภาพที่ดีและราคาที่แข่งขันได้เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าของเราจะได้รับประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดีที่สุด

2. เราเคารพลูกค้าทุกคนในฐานะเพื่อนของเรา และเราทำธุรกิจและเป็นเพื่อนกับพวกเขาอย่างจริงใจไม่ว่าพวกเขาจะมาจากไหนก็ตาม