การใช้แม่พิมพ์ฉีดสำหรับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์

การใช้การฉีดขึ้นรูปสำหรับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เป็นสาขาที่มีความต้องการอย่างมากในแง่ของประสิทธิภาพ รูปลักษณ์ ราคา และความทนทาน แม้ว่าจะคล้ายคลึงกับการฉีดขึ้นรูปยานยนต์ แต่คุณลักษณะเฉพาะของมันนั้นมาจากโครงสร้างที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นของรถจักรยานยนต์ การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมที่มากขึ้น และการเน้นไปที่ส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรที่ไร้รอยต่อ

ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้การฉีดขึ้นรูปสำหรับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์

I. ขอบเขตการใช้งาน: จากรูปลักษณ์ภายนอกไปจนถึงส่วนประกอบการทำงานหลัก

ชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปพลาสติกมีอยู่ทั่วไปในรถจักรยานยนต์ โดยส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทต่อไปนี้:

1. วัสดุหุ้มภายนอกและระบบแอโรไดนามิก

นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่ใหญ่ที่สุดและโดดเด่นที่สุด ซึ่งกำหนดความสวยงามและสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถจักรยานยนต์โดยตรง

**Full Flyes:** โครงสร้างด้านนอกของสปอร์ตไบค์และสตรีทไบค์ที่มีพื้นผิวโค้งขนาดใหญ่และซับซ้อน ซึ่งต้องการพื้นผิวมันวาวและความสม่ำเสมอสูงมาก

**บังโคลน:** บังโคลนหน้าและหลัง มีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ต้องการความแข็งแกร่งที่ดี

**ฝาครอบด้านข้าง/แผงตกแต่ง:** ชิ้นส่วนที่ปิดด้านข้างของเฟรม ซึ่งโดยทั่วไปจะมีโลโก้แบรนด์

1. **แฟริ่ง/กระจกบังลม:** อาจต้องใช้ส่วนประกอบแบบโปร่งใส (เช่น วัสดุพีซี) หรือส่วนประกอบที่เป็นสี

2. **ส่วนประกอบด้านการใช้งานและโครงสร้าง:** ชิ้นส่วนที่ไม่เด่นชัดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและการทำงานของรถจักรยานยนต์

**ท่อร่วมไอดี:** ต้องใช้ความต้านทานความร้อนและความแข็งแรงสูง โดยทั่วไปจะใช้ PA66-GF30

**ตัวเรือนตัวกรองอากาศ:** ต้องมีการซีลและกันน้ำมัน

**โครงสร้างแผงหน้าปัด:** ส่วนประกอบที่สวยงาม ซึ่งต้องทนต่อสภาพอากาศและการป้องกันรังสียูวี

**ฝาครอบแฮนด์/ปลายแฮนด์:** มักทำโดยใช้การฉีดขึ้นรูปพร้อมโครง ABS ที่มีความแข็งภายใน และวัสดุ TPE/TPU แบบอ่อนนุ่มภายนอกเพื่อการยึดเกาะที่สะดวกสบาย

**ช่องเสียบหลอดไฟและตัวเรือน:** ตัวเรือนไฟหน้าและไฟท้าย; เรือนไฟหน้าอาจทำจากพีซีโปร่งใส

**ขายึดและขายึดต่างๆ:** เช่น ขายึดกระจกมองหลัง ที่ยึดป้ายทะเบียน ฯลฯ

3. **ส่วนประกอบต่อพ่วงของเครื่องยนต์:** ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ซึ่งต้องการอุณหภูมิสูงและทนต่อน้ำมัน

**ฝาครอบด้านข้างเครื่องยนต์:** เปลี่ยนฝาครอบโลหะบางส่วนเพื่อลดน้ำหนัก

ฝาครอบคลัทช์

กระจกมองน้ำมัน: ชิ้นส่วนโปร่งใสขนาดเล็ก

4. ชิ้นส่วนภายใน (ส่วนใหญ่เป็นสกู๊ตเตอร์)

ชุดแผงหน้าปัด: รวมมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบ ไฟแสดงสถานะ ฯลฯ โครงสร้างที่ซับซ้อน

4. ชิ้นส่วนภายใน (ส่วนใหญ่เป็นสกู๊ตเตอร์)

แป้นเหยียบ

ที่สาม กระบวนการผลิตหลักและการควบคุมคุณภาพ

แม่พิมพ์ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เป็นไปตามกระบวนการทั่วไปของแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำ แต่มีจุดเน้นที่แตกต่างกัน:

DFM (การวิเคราะห์ความสามารถในการผลิต): สิ่งสำคัญ การวิเคราะห์ที่สำคัญ:

การออกแบบเส้นแบ่งส่วน: วิธีซ่อนไว้ในตำแหน่งที่ไม่เด่นชัด และให้แน่ใจว่าแฟลชไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอก

ตำแหน่งประตู: ต้องวางบนพื้นผิวที่มองไม่เห็นหรือในตำแหน่งที่สามารถปิดได้ในภายหลัง

อัตราการหดตัว: สำหรับชิ้นส่วนภายนอกขนาดใหญ่ จำเป็นต้องคำนวณการหดตัวในทิศทางต่างๆ อย่างถูกต้อง เพื่อป้องกันช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างการประกอบ

การวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์: จำเป็นอย่างยิ่ง

คาดการณ์ตำแหน่งของรอยเชื่อมและนำทางไปยังพื้นที่ที่มีแรงเค้นต่ำหรือบริเวณที่มองไม่เห็น

ปรับเส้นโค้งแรงกดยึดให้เหมาะสมเพื่อป้องกันการหดตัวบนพื้นผิวของชิ้นส่วนฝาครอบขนาดใหญ่

การทดสอบและตรวจสอบแม่พิมพ์:

เหล็กที่มีความบริสุทธิ์สูงพร้อมผิวเคลือบกระจกที่ยอดเยี่ยม (เช่น Swedish S136 H และ German 2344 ESR) มักใช้สำหรับชิ้นส่วนภายนอก

พื้นผิวโค้งที่ซับซ้อนได้รับการประมวลผลโดยใช้เครื่องจักร CNC ห้าแกน การหักมุมจะดำเนินการโดยใช้ EDM ที่มีความแม่นยำ และเม็ดมีดจะถูกกลึงโดยใช้ EDM แบบลวด

การทดสอบและตรวจสอบแม่พิมพ์:

การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ: ชิ้นส่วนมาตรฐานได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดโดยลูกค้าภายใต้สภาพแสงมาตรฐาน

การทดสอบประสิทธิภาพ:

การทดสอบการตก: จำลองการตกของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ฝาครอบด้านข้าง เมื่อจอดรถ

การทดสอบความล้าจากการสั่นสะเทือน: จำลองการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และถนนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวที่จุดยึด

การทดสอบความต้านทานต่อสภาพอากาศ: การทดสอบการเสื่อมสภาพแบบเร่งจะดำเนินการในห้อง UV Aging

I. ขอบเขตการใช้งาน: จากรูปลักษณ์ภายนอกไปจนถึงส่วนประกอบการทำงานหลัก

การบรรลุรูปทรงที่คมชัด: เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูปช่วยให้นักออกแบบตระหนักถึงพื้นผิวโค้งและเส้นที่คมชัดที่ซับซ้อนตามจินตนาการของตน

การลดน้ำหนักและการปรับปรุงประสิทธิภาพ: การเปลี่ยนเหล็กด้วยพลาสติกจะช่วยลดมวลที่สปริง ทำให้การควบคุมรถดีขึ้นและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ต้นทุนและประสิทธิภาพ: เมื่อแม่พิมพ์เสร็จสมบูรณ์ ต้นทุนการผลิตจำนวนมากจะต่ำมาก และประสิทธิภาพการผลิตจะสูง

การบูรณาการด้านฟังก์ชัน: ด้วยการออกแบบแม่พิมพ์อันชาญฉลาด ตะแกรงกระจายความร้อน จุดยึด คลิปมัดสายไฟ ฯลฯ ถูกรวมเข้าไว้ในชิ้นส่วนเดียว ปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการประกอบ

สรุป: แม่พิมพ์ฉีดชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เป็นการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมและศิลปะ สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือสำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่ยังเป็นตัวขนส่งหลักในการเปลี่ยนแนวคิดการออกแบบของรถจักรยานยนต์ เป้าหมายด้านประสิทธิภาพ และการควบคุมต้นทุนให้เป็นผลิตภัณฑ์จริง ตั้งแต่แผ่นเหล็กไปจนถึงชิ้นส่วนพลาสติกที่สวยงาม แม่พิมพ์ฉีดมีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในฐานะเป็นทั้ง "นักแปล" และ "ผู้ตระหนักรู้"