การใช้ชิ้นส่วนยานยนต์ในแม่พิมพ์ฉีด

ชิ้นส่วนยานยนต์เป็นหนึ่งในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูปที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและเป็นที่ต้องการมากที่สุด แนวโน้มของการลดน้ำหนัก การทำให้เป็นอัจฉริยะ และการลดต้นทุนในรถยนต์ยุคใหม่ได้ส่งเสริมการใช้พลาสติกในรถยนต์อย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องอาศัยแม่พิมพ์ฉีดที่มีความแม่นยำและมีประสิทธิภาพอย่างมาก

ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการใช้ชิ้นส่วนยานยนต์ในการฉีดขึ้นรูป

I. ขอบเขตการใช้งาน: จากภายในสู่ภายนอก จากชิ้นส่วนธรรมดาไปจนถึงส่วนประกอบหลัก

ชิ้นส่วนฉีดพลาสติกพบได้ในเกือบทุกมุมของรถ

1. ระบบภายใน

แผงหน้าปัด: ชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะใช้ PP+EPDM-T20 (ทนต่อแรงกระแทก ทนต่ออุณหภูมิต่ำ) แม่พิมพ์มีขนาดใหญ่ ต้องใช้เครื่องวิ่งร้อนและสไลด์แบบเอียงหลายจุด

แผงประตู: คล้ายกับแผงหน้าปัด มีที่วางแขน ช่องวางแผนที่ และโครงสร้างอื่นๆ รวมอยู่ด้วย

คอนโซลกลาง/แผงหน้าปัดย่อย: โครงสร้างที่ซับซ้อน ประกอบไปด้วยคลิปหนีบ เสายึด และพื้นผิวตกแต่งมากมาย

ช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศ: ข้อกำหนดสูงสำหรับรูปลักษณ์และกลไกการเคลื่อนไหว แม่พิมพ์ต้องใช้สไลด์หลายอันและตัวดีดออกที่ทำมุม

ฝาครอบพวงมาลัย: มักใช้แม่พิมพ์ที่ขึ้นรูปมากเกินไป โดยการฉีดขึ้นรูปเฟรมก่อน จากนั้นจึงหุ้มด้วย TPU หรือ PVC แบบอ่อน

ปุ่ม สวิตช์ และแถบตกแต่งต่างๆ

1. ระบบภายใน

กันชน: หนึ่งในชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปที่ใหญ่ที่สุด แม่พิมพ์มีขนาดใหญ่ ซึ่งมักจะเกิน 2000 มม. โดยใช้ระบบทางวิ่งร้อนขนาดใหญ่พิเศษ วัสดุเป็น PP ทนต่อแรงกระแทก

ตะแกรง: ส่วนประกอบภายนอกที่ต้องการความมันวาวของพื้นผิวและการชุบด้วยไฟฟ้า โดยทั่วไปจะใช้ ABS หรือ PC/ABS

ฝาครอบหลอดไฟ: ส่วนประกอบที่โปร่งใส โดยใช้วัสดุ PC แม่พิมพ์ต้องการการขัดเงากระจก โดยมีข้อกำหนดที่สูงมากในด้านการป้องกันฝุ่นและการระบายอากาศ

สเกิร์ตข้าง ซุ้มล้อ และกรอบกระจกมองหลัง: เปิดเผยสู่ภายนอกอาคาร ซึ่งต้องการความทนทานต่อสภาพอากาศที่ดี

ที่จับประตู: โดยทั่วไปแล้วการฉีดขึ้นรูป "ทูโทน" หรือ "ทาสี" ซึ่งมีข้อกำหนดด้านรูปลักษณ์และความรู้สึกสูง

3. ห้องเครื่องยนต์และส่วนประกอบการทำงาน

ฮู้ด: ต้องทนต่ออุณหภูมิสูง (~140°C) และทนน้ำมัน โดยทั่วไปจะใช้ PA66-GF30 (ไนลอนพร้อมใยแก้ว)

ท่อร่วมไอดี: โครงสร้างท่อที่ซับซ้อน มักใช้เทคนิค "การฉีดขึ้นรูปแกนหลอมเหลว" หรือ "การเชื่อมด้วยแรงเสียดทานจากการสั่น" ด้วยวัสดุ PA66-GF35

พัดลมระบายความร้อนและฝาครอบพัดลม: ต้องมีความแข็งแรงสูงและทนต่อความล้า โดยทั่วไปจะใช้ PP-GF30 หรือ PA-GF

ส่วนประกอบการจัดการของเหลว (เช่น ฝาหม้อน้ำ กระปุกน้ำมัน)

4. ระบบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า

ตัวเชื่อมต่อและตัวเรือนเซ็นเซอร์: ชิ้นส่วนขนาดเล็กที่มีความแม่นยำระดับตัวแทน โดยใช้วัสดุ เช่น PBT และ PA ซึ่งต้องการความแม่นยำของแม่พิมพ์ที่สูงมาก โดยมักจะใช้แม่พิมพ์ความเร็วสูงที่มี 64 ช่องหรือมากกว่าต่อส่วน

ที่อยู่อาศัยหน่วยควบคุม (ECU): ต้องมีการป้องกัน การปิดผนึก และการกระจายความร้อน

ที่สาม กระบวนการผลิตหลักและการควบคุมคุณภาพ

แม่พิมพ์ฉีดยานยนต์เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เข้มงวด (เช่น IATF 16949)

การวางแผนคุณภาพกระบวนการขั้นสูง (APQP): เกี่ยวข้องกับก่อนการออกแบบแม่พิมพ์ ดำเนินการวิเคราะห์การออกแบบความสามารถในการผลิตโดยร่วมมือกับ OEM

การวิเคราะห์ Moldflow: ขั้นตอนบังคับ จำลองการเติม การระบายความร้อน และการบิดงอเพื่อคาดการณ์และแก้ไขข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น

การตัดเฉือนที่แม่นยำและการขึ้นรูปแบบทดลอง: การตัดเฉือนจะดำเนินการโดยใช้เครื่อง CNC 5 แกน, EDM ที่มีความแม่นยำ และอุปกรณ์ Wire EDM มีการทดลองขึ้นรูปแบบทดลองหลายครั้ง (T0, T1 ฯลฯ) เพื่อทำการดีบัก

กระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต (PPAP): ก่อนการผลิตจำนวนมาก จะมีการส่งแพ็คเกจเอกสารที่สมบูรณ์ไปให้ลูกค้า ซึ่งแสดงให้เห็นว่ากระบวนการผลิตสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองได้อย่างมีเสถียรภาพ

การควบคุมกระบวนการทางสถิติ (SPC): ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก พารามิเตอร์กระบวนการหลักและขนาดผลิตภัณฑ์จะได้รับการตรวจสอบและวิเคราะห์ทางสถิติแบบเรียลไทม์เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของกระบวนการ

IV. สรุป: แม่พิมพ์ฉีดขึ้นรูปรถยนต์สมัยใหม่อย่างไร

การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา: การเปลี่ยนเหล็กเป็นพลาสติกช่วยลดน้ำหนักรถได้อย่างมาก ประหยัดพลังงาน และลดการปล่อยมลพิษ

เพิ่มอิสระในการออกแบบ: พลาสติกสามารถขึ้นรูปเป็นพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้ได้รูปทรงที่สวยงามและสวยงามตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น

ฟังก์ชั่นบูรณาการ: การรวมชิ้นส่วนหลายชิ้นไว้ในชิ้นส่วนที่ฉีดขึ้นรูปชิ้นเดียวจะช่วยลดขั้นตอนการประกอบและเพิ่มความน่าเชื่อถือ

การควบคุมต้นทุน: ในการผลิตจำนวนมาก ต้นทุนต่อหน่วยต่ำมาก และมีประสิทธิภาพสูงกว่าการแปรรูปโลหะมาก

สรุป: อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นแรงผลักดันหลักเบื้องหลังการพัฒนาเทคโนโลยีแม่พิมพ์ฉีด รถยนต์ยุคใหม่ประกอบด้วยชิ้นส่วนพลาสติกหลายพันชิ้น ซึ่งด้านหลังมีแม่พิมพ์ฉีดที่แม่นยำและซับซ้อนหลายร้อยชิ้น แม่พิมพ์เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือสำหรับผลิตภัณฑ์ "จำลอง" เท่านั้น แต่ยังเป็นหลักประกันหลักในการบรรลุการออกแบบยานยนต์ที่เป็นนวัตกรรม ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า และต้นทุนที่ควบคุมได้ อาจกล่าวได้ว่าหากไม่มีแม่พิมพ์ฉีดขั้นสูง ก็คงไม่มีอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่